一是廢(fei)棄汽車(che)露天(tian)堆滿，占用大(da)量土地(di)。假如我(wo)們不加大(da)對(dui)廢(fei)棄汽車(che)的回收(shou)力度(du)，中國很可能成為世界上的一個大(da)“戰場”。

2.車(che)輛和垃圾嚴(yan)重污(wu)染了(le)空氣，主要(yao)是排(pai)(pai)放(fang)(fang)水(shui)平低于(yu)國(guo)家Yi級(ji)(ji)排(pai)(pai)放(fang)(fang)標準(zhun)以及國(guo)家三級(ji)(ji)排(pai)(pai)放(fang)(fang)標準(zhun)。據(ju)環境部2017年(nian)6月3日發布的《中國(guo)機(ji)動車(che)環境管理年(nian)度報(bao)告》數據(ju)，初步估計，2016年(nian)中國(guo)機(ji)動車(che)排(pai)(pai)放(fang)(fang)污(wu)染物總量為4.472107噸，其中汽(qi)車(che)是主要(yao)排(pai)(pai)放(fang)(fang)源，一氧化碳(tan)和碳(tan)氫(qing)化合物超過(guo)80%。超過(guo)90%的氮氧化物和微(wei)粒(li)物質按(an)照標準(zhun)排(pai)(pai)放(fang)(fang)分類，在中國(guo)，12.8%的二級(ji)(ji)以下(xia)車(che)輛屬于(yu)廢物，而一氧化碳(tan)、烴類、氮氧化物和微(wei)粒(li)的排(pai)(pai)放(fang)(fang)率(lv)則分別達到60.7%、60.6%、43.6%和67.1%。

三是對廢(fei)(fei)舊汽車(che)廢(fei)(fei)料進(jin)行(xing)不規(gui)范(fan)處理(li)，導致環(huan)境(jing)污(wu)染(ran)，主(zhu)要(yao)表現為廢(fei)(fei)油、廢(fei)(fei)液、廢(fei)(fei)電池、汽車(che)碎(sui)屑殘渣(ASR)以及有毒廢(fei)(fei)物(含鉛、汞、鎘、鉻等(deng))。())報廢(fei)(fei)的汽車(che)如不嚴格進(jin)行(xing)回收處理(li)，可(ke)能對土壤、水和(he)(he)大氣造成嚴重(zhong)污(wu)染(ran)。加(jia)快淘汰“黃標車(che)”，規(gui)范(fan)回收和(he)(he)拆解報廢(fei)(fei)汽車(che)是治理(li)環(huan)境(jing)污(wu)染(ran)的重(zhong)要(yao)途(tu)徑。

報廢汽車(che)對環境的危害(hai)是什么？

在歐(ou)美(mei)、日本(ben)(ben)等(deng)國(guo)(guo)(guo)，美(mei)國(guo)(guo)(guo)和日本(ben)(ben)的(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)平均使(shi)用(yong)年(nian)(nian)限為(wei)(wei)7.1年(nian)(nian)；法國(guo)(guo)(guo)為(wei)(wei)9歲(sui)；德國(guo)(guo)(guo)為(wei)(wei)5-6歲(sui)；意大利(li)為(wei)(wei)8年(nian)(nian)；一(yi)般(ban)說來，日本(ben)(ben)可以跑40萬公里(li)(li)，但大多數情況下只能(neng)跑4-5萬公里(li)(li)。經過4-5年(nian)(nian)的(de)時間(jian)，他們被處(chu)理(li)掉，或(huo)者(zhe)(zhe)賣給(gei)經銷商，或(huo)者(zhe)(zhe)報(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)。只有少數的(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)了10年(nian)(nian)才(cai)到達(da)100,000公里(li)(li)。因為(wei)(wei)中國(guo)(guo)(guo)是發(fa)展中國(guo)(guo)(guo)家(jia)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)仍是普通消(xiao)費者(zhe)(zhe)的(de)消(xiao)費品，所(suo)以汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)報(bao)廢(fei)(fei)的(de)概念并未得到廣泛認可。不(bu)強制(zhi)報(bao)廢(fei)(fei)，不(bu)報(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，報(bao)廢(fei)(fei)管理(li)，中國(guo)(guo)(guo)會(hui)很混(hun)亂。所(suo)以，我國(guo)(guo)(guo)從使(shi)用(yong)年(nian)(nian)限、行駛里(li)(li)程(cheng)、車(che)(che)輛狀(zhuang)況等(deng)方面(mian)都實行強制(zhi)報(bao)廢(fei)(fei)。

伴隨(sui)著我國(guo)(guo)汽(qi)車工業的(de)(de)(de)(de)飛速(su)(su)發(fa)展，我國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車保(bao)有(you)量也(ye)(ye)在(zai)迅速(su)(su)增長，報(bao)廢汽(qi)車數(shu)量逐年上升。因此，對廢舊(jiu)汽(qi)車進行再利用(yong)(yong)(yong)已經成為(wei)物流和(he)回(hui)收(shou)利用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)內容(rong)，是節約當地(di)資源、保(bao)護環境、保(bao)障(zhang)國(guo)(guo)家資源利用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)手段，也(ye)(ye)是我國(guo)(guo)經濟(ji)可持續發(fa)展的(de)(de)(de)(de)重要(yao)舉措之一。中國(guo)(guo)作為(wei)新崛起的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車大國(guo)(guo)，建立和(he)加(jia)強回(hui)收(shou)體(ti)系是必然的(de)(de)(de)(de)選擇。

很(hen)多東西，例如使(shi)用(yong)過的(de)(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)擎和輪胎(tai)，可(ke)以回(hui)收。將老式發動機(ji)(ji)作(zuo)為“毛坯(pi)”，按照(zhao)嚴格的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術要(yao)求，對主要(yao)部件進行(xing)清洗(xi)、試驗、加工、更換，并(bing)采(cai)用(yong)了專門(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工藝和設備，生(sheng)產了“再制造(zao)發動機(ji)(ji)”。其(qi)性能、耗油(you)量(liang)、環保(bao)等(deng)指標均(jun)可(ke)達到(dao)新(xin)機(ji)(ji)標準，但其(qi)價(jia)格僅為新(xin)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)50-60%，使(shi)老發動機(ji)(ji)能充分利用(yong)85%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)值(zhi)，但其(qi)原始價(jia)值(zhi)僅為3%。舊輪胎(tai)回(hui)收公(gong)司的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況也(ye)一樣。在全世界，每(mei)年(nian)翻(fan)(fan)修的(de)(de)(de)(de)(de)(de)舊輪胎(tai)通常占新(xin)輪胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)10%。目前，中國每(mei)年(nian)生(sheng)產1.01億條新(xin)輪胎(tai)，約(yue)3,000萬條廢(fei)棄(qi)輪胎(tai)，其(qi)中有(you)400萬條正在翻(fan)(fan)新(xin)，只(zhi)占新(xin)輪胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)4%。經計算，每(mei)胎(tai)翻(fan)(fan)新(xin)可(ke)節省(sheng)膠料4公(gong)斤(jin)、炭黑2公(gong)斤(jin)、簾(lian)布1.7公(gong)斤(jin)、機(ji)(ji)油(you)18公(gong)斤(jin)、鋼材1公(gong)斤(jin)。只(zhi)需進行(xing)翻(fan)(fan)修，中國舊輪胎(tai)就(jiu)能達到(dao)國際上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)總量(liang)，從而(er)節約(yue)大量(liang)資源。

按照國家規定，報(bao)廢汽車(che)(che)、摩托(tuo)車(che)(che)不(bu)得私自轉讓(rang)，只(zhi)能從報(bao)廢地、汽車(che)(che)回(hui)收公司(si)、回(hui)收拆解地轉讓(rang)。業主(zhu)機(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)輛(liang)在(zai)報(bao)廢汽車(che)(che)企業回(hui)收，到期前出(chu)售給機(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)企業回(hui)收。須提供(gong)機(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)登(deng)記證(zheng)(zheng)書(shu)、號牌、行(xing)駛證(zheng)(zheng)。

(3)道路私自轉讓(rang)后，對報廢汽車進行扣押(ya)的，有(you)關部門(men)可(ke)以追(zhui)究原車主違反(fan)管理(li)的責任；

(4)因交通事故造成(cheng)的(de)各種稅(shui)費以及擅(shan)自轉移報廢(fei)汽車，交警(jing)、稅(shui)務、路政(zheng)等(deng)部門仍將對原車主(zhu)的(de)車輛進(jin)行(xing)經濟賠償(chang)，并依(yi)法收取滯納金。

隨著中國(guo)經濟的(de)不(bu)斷發展，汽(qi)(qi)車購買率迅速(su)攀升(sheng)，淘汰舊車成為不(bu)少(shao)車主頭(tou)疼的(de)問(wen)題，首先，車主對(dui)汽(qi)(qi)車報(bao)(bao)廢(主要包括報(bao)(bao)廢汽(qi)(qi)車)的(de)標準了解不(bu)多(duo)，政(zheng)策(ce)對(dui)這個過程不(bu)了解。二，對(dui)于老爺車，許多(duo)車主對(dui)其(qi)性能缺乏判斷，不(bu)清楚這些原因(yin)是(shi)否會影響到汽(qi)(qi)車的(de)使用壽命(ming)。這次，作者將為大家帶來幾點(dian)益處。

按照規(gui)(gui)定(ding)，報廢(fei)(fei)汽(qi)車(che)，如果行駛了400,000公(gong)(gong)里(li)或使(shi)用(yong)壽命為10年(nian)，則應報廢(fei)(fei)。到了使(shi)用(yong)年(nian)限，且“汽(qi)車(che)”性能仍符合(he)臺灣省有關規(gui)(gui)定(ding)的，可辦(ban)理蕞長(chang)5年(nian)的延期手續(xu)。這一法(fa)規(gui)(gui)對促進(jin)技術進(jin)步、節約資(zi)源、保(bao)護(hu)環境、提(ti)高蒸(zheng)汽(qi)利用(yong)率、履行公(gong)(gong)平責任(ren)，都有作用(yong)，也符合(he)國(guo)情和現實。